STAGE 1 AUF DER STRASSE ZUGELASSEN

2020 ist PNP das Kunststück einer Weltneuheit gelungen:

Mehrere Typen von Harley-Davidson E4 114 Chassis in der Schweiz homologieren. Das homologierte Kennfeld ermöglicht es Ihnen, von den besten Motorleistungen des Herstellers zu profitieren und gleichzeitig die bundesstaatlichen Grenzwerte für Leistung, Lärm und NOX-Belastung einzuhalten. Die homologierten Töpfe sind die ideale Kombination, um eine zu 100 % in der Schweiz homologierte Harley-Davidson zu genießen.

Die Zulassung der Stufe 1 Harley-Davidson 114e4PNP1 ist auf der grauen Karte aufgeführt.

AUTOR VON WORLD EXPLOITS

STUFE 1 HARLEY 1250_SPORTSTER S , 26. Oktober 2021

STUFE 1 HARLEY 1250_PANAMERICA , 31. Juli 2021

STUFE 1 HARLEY 107_114_117 2021 , 12. Februar 2021

Innovation ist in ständiger Bewegung, daher stellen sich jedes Jahr neue Herausforderungen für Motoringenieure, um es als Erste funktionsfähig zu machen. 

 

SOUND

Ein einzigartiger Klang dank der hohen Finesse unserer Einstellungen, die originalen oder optionalen Auspuffanlagen liefern ein ganzes rhythmisches Orchester.

DIE GENEHMIGUNG

Ein schnellstmöglich verfügbares Motordrehmoment für alle Übersetzungen. Wir glätten sorgfältig die Kurventabellen, das Verhalten des Motors wird rund und linear.

Ein sofortiges Gefühl der Sicherheit, sich nur auf die Straße zu konzentrieren.

MASSGESCHNEIDERT

Jede Motorabstimmung ist für Ihre Harley-Davidson gemacht.  

Motoroptimierung  in Echtzeit für die neueste Softwareversion  vom Hersteller kompatibel mit Digital Technician 2&3.

Dank der Entschlüsselung und Dekompilierung des gesamten originalen Motorsteuermoduls werden Zehntausende von Parametern aus der Ferne geändert .

Die modifizierten Daten berücksichtigen Ihre Original- oder Custom-Teile in erweiterter Weise, um zu jeder Jahreszeit von einem ausgewogenen Motor zu profitieren.

 

Unsere Entwicklungen an Harley-Davidson werden nachhaltig und repetitiv auf einem Rotronic-Leistungsprüfstand durchgeführt, mehrere Tests auf der deutschen Straße werden durchgeführt, bevor unsere Karten vermarktet werden.

STAGE 1 PNP

Preis gefunden 550 

SPASS + PRÄZISION + DREHMOMENT

ZUVERLÄSSIGKEIT + LEISTUNG  

 

Alle Modelle bis 2022
Kraftstoff: SP 98_E5 SP100 und gelegentlich SP95_E10

Optionen: 
Extremflussfilter vom Typ KN
Erschöpft Ursprung oder Leistung

OPTIONALE MOTORGARANTIE

GESETZLICH STAGE

Preis gefunden 550 

SPASS + PRÄZISION + DREHMOMENT + ZUVERLÄSSIGKEIT  

 

Ursprüngliche Leistung beibehalten

Alle Modelle bis 2022
Kraftstoff: SP95_E10 SP98_E5 SP100

Optionen: 
Originalfilter oder Ersatz KN.
Originaltopf, variabel, homologiert

OPTIONALE MOTORGARANTIE

QUADRAT STAGE A2

Preis gefunden 550

SPASS + PRÄZISION + DREHMOMENT + ZUVERLÄSSIGKEIT  

 

Zurückhaltende Kraft erhalten

Alle Modelle bis 2022

Bedenken: limitiertes Motorrad des Herstellers

Kraftstoff: SP95_E10 SP98_E5 SP100

Optionen: 

Originalfilter oder Ersatz KN.

Originaltopf, variabel, homologiert

OPTIONALE MOTORGARANTIE

DUAL STAGE 1 EVOe85®

Angegebener Preis 1400 € Nur bei PNP Paris erhältlich

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EXTREMES DREHMOMENT + EXTREME LEISTUNG  

 

Vergiss alles, was du seit 20 Jahren gewusst hast...

Gilt für: Alle Modelle ab 2014

Kraftstoff: E85 Hauptsächlich SP95_98_100

Optionen: 

High-Flow-Filter vom Typ KN

Komplette Leistungslinie

PNP-FLEX

Erfasster Preis 750 €. Nur bei PNP Paris erhältlich

Schlüssel zur Hand  ​

E85 Sensor und Kaltstart

ORIGINAL LEISTUNG + DREHMOMENT ERHÖHEN

 

Kraftstoff: E85 E10 E5 alle Mengen

Gilt für: Alle Modelle ab 2014

UNSER NETZWERK

Seit 2017 vermarktet die Poivre Noir SA als erstes auf amerikanische Motoren spezialisiertes Unternehmen in Europa ihr Know-how in der Motoroptimierung exklusiv an die Händlerbetriebe eines Fahrzeugherstellers.

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ORIGINAL MOTORRÄDER

Beim normalen fahren und beim Überholen muss sich der Biker auf seinen Motor konzentrieren, um durch Herunterschalten seine Geschwindigkeit zu erhöhen und so für die richtige Spur zu sorgen.

Je nach Herstellereinstellung, geltenden Normen und Kraftstoffqualität weisen die Algorithmen der werkseitigen Motoreinstellungen regelmäßig Schwankungen auf der Komfort abhängig von der Motordrehzahl.

Der Gashebel öffnet je nach Motordrehzahl nicht immer zu 100 %, selbst wenn er vollständig geöffnet ist, werden die Zündung und der Motorvorlauf durch Algorithmen eingeschränkt, um Kraftstoff verbrennen zu können e5_102 - e5_100 - e5_98 - e10_95.

Auf der Straße, bei 70 km/h im 5. oder 6. Gang wird das Vollgas Beschleunigen, durch Motorerstickung erreicht, der Motor findet nicht auf Anhieb seinen Schwung, seine Drehmomentkurve fällt ab, um durch Leistung ersetzt zu werden um die hohen Motordrehzahlen zu bewältigen, und dies erfordert meistens, dass Sie ein oder zwei Gänge zurückschalten.

PN-P MOTORRÄDER

Ergebnisanforderung.

Wir haben Zehntausende von Parametern modifiziert, um die PN-P Stage 1  zu erreichen, die zu Ihnen passt. 

Wir haben Ihren Motor mit großer Sorgfalt und in perfekter Harmonie mit Ihrer Mechanik optimiert.

Wir versichern Ihnen ein sicheres Fahren, Sie konzentrieren sich jetzt nur noch auf die Straße.

Die ersten Ergebnisse werden auf den Lippen des Peppered Biker und durch die vielen Testimonials auf unseren offiziellen Facebook-Seiten sichtbar.

Ein erkennbarer Sound, der ein ganzes Muskelorchester liefert, wenn der Leerlauf laut Herstellerangaben auf 944 U / min oder weniger reduziert wird.

Ein pfeffriges Motorrad spricht an und liefert einen gedämpften Sound.

Viel mehr Spaß bei niedrigen Geschwindigkeiten, der Motor läuft ruhig, ohne Zögern oder Härte.  Das Hochdrehen wird linear und weich sein.

Mehr als perfektes Fahrvergnügen.

Ein perfekt ausbalancierter Motor für einen besseren Durchgang der Gangwahl.

Herrliches Drehmoment und Power bei Bedarf, die Abstimmung ist für jedes Fahrwerk optimiert, man kann sportlich fahren ohne es zu merken.

Als Duo profitiert der Passagier unterwegs von einem verbesserten Komfort.

Biker, die Match-Number bleiben möchten, können von einer Stufe 1 profitieren, während sie ein 100 % originales Motorrad behalten, es steht Ihnen frei, nachträglich homologierte Auspuffanlagen einzubauen, unser Mapping passt sich an die neue Konfiguration an.

Biker, die das Drehmoment und die Leistung ihres Motors erhöhen möchten, können einen offenen Filter vom Typ KN Extreme Flow wählen, um das Geräusch des Einlasses und seine Filterqualität zu schätzen, um den Motor mit so viel Luft wie möglich zu füllen.

Je nach Marke empfiehlt es sich, im Motorradhandel erhältliche Iridium-Zündkerzen (High Performance) zu verwenden.

Biker, die den Sound ihres Motorrads aufwerten und dabei legal bleiben möchten, können unser Vario-Motormapping wählen, das perfekt auf variable Klappenauspuffe abgestimmt ist.

Wir empfehlen, mit variablen Auspuffanlagen nicht im geschlossenen Modus zu fahren, es sei denn, die Funktion des automatischen Öffnens bei zu hoher Motortemperatur ist bei der von Ihnen gewählten Marke vorhanden.

Wir haben festgestellt, dass Biker, die die Leistung und den Sound ihrer Harley-Davidson extrem steigern möchten, einen extremen Luftfilter und sehr kurze Auspuffanlagen, oft sogar leere, einbauen.

Die Resonanz im Einlass verändert automatisch das Verhalten des Motorkennfelds, das Motorrad wird einige Unvollkommenheiten in der Motorprogression aufweisen, diese Art von Ausrüstung wird nicht empfohlen, sie ist mechanisch zu widersprüchlich.

Wir lehnen es ab, Motorräder zu verbessern, die eine Motoreinstellung haben, die die Sicherheitsanweisungen des Herstellers nicht eingehalten hat. Meistens sind diese Einstellungen das Ergebnis der Installation einer Automatisierungsbox, die kostenlos heruntergeladen werden kann, und die Sicherheitstabellen werden verschoben, manchmal macht sie inaktiv.

Motoren mit dieser Art von Einstellung haben vorzeitigen Verschleiß erlitten.  

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Niemand kann über ein Pfefferrad sprechen, wenn er noch nie eines ausprobiert hat ;)

ROTRONIC-PRÜFSTAND

Eine Kraftbank misst die Leistung am „Rad“ ( whp ) über einen Kraftsensor an einer Rolle.

Sobald der Schuss beendet ist, stellt der Bediener das Getriebe auf Neutral und die Kraftbank misst die Geschwindigkeit, mit der das Rad und die Walze langsamer werden, um die „Motor“-Leistung (PS) zu bestimmen.

 

In einer „perfekten und reibungslosen“ Welt wechselt das einmal gestartete Rad nicht mehr die Gänge, und die „Radleistung“ wird gleich der „Motorleistung“ sein. Die Gänge des Motorrads, der Reifen, der Kette oder des Riemens, die beweglichen Teile, der Prüfstand, erzeugen Reibung und das Rad verlangsamt sich unaufhaltsam, das nennt man Übertragungsverlust.

 

Bei einem Motorrad liegt der Übertragungsverlust im Allgemeinen zwischen 10 und 15 %, dh 100 PS am Steuer geben dem Motor zwischen 110 und 115 PS.
Die vom Hersteller angegebenen Leistungen werden immer „an den Motor“ und nicht ans Rad gegeben, da während der Entwicklung die Leistung des Motors auf einem bestimmten Motorprüfstand direkt ohne Getriebe oder Getriebe gemessen wird.
 

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